在质检总局启动缺陷调查后，一汽-大众新速腾的质量问题引起了广泛关注。但近日却有车主爆料，厂家对投诉车主称新速腾断裂系因外力冲撞侧方或后方引起。而面对一汽-大众对解决方案一拖再拖，已有200多名车主准备拿起法律武器来维权
一汽-大众新速腾的“质量门”正在持续发酵。
针对新速腾非独立后悬架频繁曝出的断裂问题，一汽-大众7月22日在官方微博发表声明称其为“极个别案例”。且其在官方声明中称：“在发现问题的第一时间组织各方技术专家进行了全面的诊断和评估。”
不过，《投资者报》记者调查后发现，在此事件中，一汽-大众涉嫌通过4S店经理息事宁人，与遇事车主达成不得对外宣传的“保密协议”（详见本报总第324期报道《新速腾后悬架断裂频发 遇事车主遭4S店经理封口》）。
然而，8月14日的一则消息却让一汽-大众的官方声明显得颇为尴尬。国家质检总局当日发布消息称，针对消费者反映较多的一汽-大众新速腾后轴纵臂断裂问题，执法督查司已于近日启动缺陷调查。
“关于质检总局的调查，一汽-大众十分重视，将积极配合质检总局的工作。”
《投资者报》记者就此问题于8月19日以消费者身份拨打一汽-大众客服热线时，客服代表如此回复。
此外，近日有部分车主向《投资者报》记者反映，一汽-大众的客服在对投诉车主回访时表示，新速腾在侧方或后方受到外力冲撞会引起后悬架开裂。
一汽-大众客服在对投诉车主回访的统一回复中是否有此类表述？公司如何看待质检总局的缺陷调查？公司组织的技术专家评估结果是什么？哪些证据可以证明“速腾的后悬架问题并非设计和制造过程中出现的批量问题”？
为求证上述问题，《投资者报》记者于8月20日拨打一汽-大众的客户服务热线。根据客服要求，记者将采访提纲发送至公司邮箱crm.vw@faw-vw.com。但截至发稿时，《投资者报》记者尚未收到一汽-大众的任何回复。
此外，根据记者了解到的最新消息，来自全国各地的200多名车主欲委托律师事务所，准备就新速腾的质量问题向一汽-大众维权。